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    如何才能打通農村物流的“最后一公里”

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    如何才能打通農村物流的“最后一公里”

    發布日期:2019-12-02 作者: 點擊:

    現在農村的網絡覆蓋率日益提升,基本上農村物流市場業務也在日益擴大。農村和城市的區別在于,農村居住的都比較的分散,交通基礎設施也很差,因此導致農村物流成本較高,效率較低。因此農產品想要通過物流這條路走的更遠,幾乎變得跟難,尤其是濟南至新疆物流專線,任重而道遠。

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    去年,財政部等3部門發布《關于開展2018年電子商務進農村綜合示范工作的通知》提出,2018年在全國培育一批能夠發揮典型帶動作用的示范縣,農村電子商務在農村產品上行、帶動貧困戶就業增收、便民服務等方面取得有效進展。


    中國物流與采購聯合會和京東集團此前聯合調查的2018年5月份中國電商物流運行指數顯示,農村電商物流業務全面回升。


    專家指出,從田間地頭到百姓餐桌,發展農村物流,對于打通農產品流通的“最后一公里”,提升農村一二三產業融合發展水平,帶動鄉村振興,具有重要意義。


    農村物流前景廣闊

    伴隨著農村網絡覆蓋率的提升,農村物流市場規模將進一步拓展,有關部門高度重視農村物流體系建設。


    數據顯示,2017年,全國建制村直接通郵率達96%,農村地區收投快件量超過100億件。全國農村實現網絡零售額12448.8億元,同比增長39.1%。截至2017年底,農村網店達到985.6萬家,較2016年增加169.3萬家,同比增長20.7%,帶動就業人數超過2800萬人。


    重慶工商大學教授龔英認為,近年來,隨著人均可支配收入的增加,農村居民擁有了更強的消費能力,我國農村物流的市場規模也日益擴大。尤其伴隨著農村網絡覆蓋率的提升,網購人群迅速擴大,農村物流市場規模將進一步拓展。


    中國社科院農村發展研究所研究員李國祥認為,城鄉物流體系對于鄉村振興有重要影響。鄉村振興是市場經濟,而市場經濟是交易經濟,農產品附加值的提升、城鄉人員往來交流以及城鄉融合發展,需要靠物流、電子商務等新的媒介和手段來貫通。


    “鄉村振興不僅意味著讓農民能吃飽,而且產品要能運出來,銷量要大,才能致富。農產品要實現品牌化走出去?!饼徲⑴e例說,比如重慶秀山的土雞蛋,如果老百姓自己去賣大概是每個1元,但放在網上銷售能賣3元一個,刨去物流和銷售的費用,老百姓的總體收入還是比過去高。


    龔英表示,農村電商和農村物流作為推動農村商品流通方式轉型、促進農村消費升級的先導性產業,在推動農業供給側結構性改革、培育農業農村發展新動能、實現鄉村振興戰略和現代化建設方面發揮了重要作用。


    我國高度重視農村物流體系建設。例如,2017年,商務部等5部門聯合發布《城鄉高效配送專項行動計劃(2017—2020年)》,計劃到2020年,初步建立起高效集約、協同共享、融合開放、綠色環保的城鄉高效配送體系。今年1月份,國務院辦公廳《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》提出,要優化農村快遞資源配置,健全以縣級物流配送中心、鄉鎮配送節點、村級公共服務點為支撐的農村配送網絡。


    龔英認為,2018年是實施“鄉村振興”戰略的開局之年,也是推進農業供給側結構性改革,打通農產品上行通道的發展之年。農村物流作為激發鄉村活力、推動農村一二三產業融合的重要手段,被寄予了更高的期望,也將獲得更多發展機遇。

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    雙向流通有待暢通

    目前“工業品下行”做得比較好,但“農產品上行”之路依然艱難


    龔英表示,推進農村物流發展對于促進農產品流通,提高農業綜合效益和競爭力至關重要。當前,無論是從“工業品下行”還是“農產品上行”來看,農村物流建設都關系著農村居民生活質量以及農村經濟的發展。


    多位專家指出,目前“工業品下行”做得比較好,但“農產品上行”之路依然艱難,雙向流通并不暢通。原因在于,與城市相比,農村居住分散,交通基礎設施較差,農產品種類分散、規模不大,物流成本高、效率低,生鮮農產品易損耗腐爛。


    “農產品電商基本上都不賺錢,因為單位成本降不下來?!崩顕檎J為,從目前情況看,農村地區物流發展情況差異較大,有些偏遠地區甚至基本空白,電商配送嚴重不足?!稗r村物流成本高,完全靠市場基本不太可能,靠政府投入則有個漸進過程,需要合理規劃,不能像城市那樣全面鋪開?!崩顕檎f。


    龔英告訴記者,從調研情況來看,有政府資金扶持的試點地區做得比較好,非試點的地方則有所欠缺。上行的農產品小而散,不足以支撐流通體系,成本比較高。農產品上行的發展情況,要看產品的知名度和量的大小,也看政府的重視程度。比如奉節臍橙,有大型企業參與,量足夠大,形成了品牌效應,受到消費者的廣泛歡迎。


    快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為,當前農村交通設施不完善、商業模式還不成熟,產品缺乏創新力,有些雖然通過微商的形式銷售,但產品還是傳統產品,質量參差不齊,倉儲集貨還沒有做起來。另外,在包裝方面,有些農產品需要冷鏈運輸,但由于成本比較高還做不到,損耗比較大,存在腐爛變質問題。


    徐勇表示,目前農村物流許多都是微利甚至虧本,缺乏可持續性,企業沒有利潤很難做強服務。

    依托旗下的“左鄰右舍”“生活驛站”連鎖便民店以及“蘿卜白菜”等電商平臺,浙江馳騁控股有限公司正在加快布局農村市場。該公司物業中心總監廖慶福坦言,現在對農村物流還處于探索階段,從城市往農村下行比較多?!肮I品下鄉,無論有沒有返程貨,我們都是要做的。如果能有農產品上行的話就是錦上添花,這是純利潤,因此我們非常有動力去做,但目前農村適合上行的產品確實很少?!绷螒c福告訴記者,農村土地使用率低,農產品形不成一定量,現在是通過農貿集市消耗一部分,肩挑背馱到城市解決一部分,如果能把產量集中起來,可以銷到更大的市場。


    讓農村物流“加速跑”

    將便利店、郵政等農村自身的“小動脈”有效整合利用起來;建立農村快遞合作社平臺,集中收發貨

    農村物流網絡節點不健全、布局不合理、資源不集約、功能不完善,已成為制約我國物流業健康發展的“短板”和農業現代化建設的薄弱環節。讓農民生活更加富裕方便,讓農產品不再“遠在深山無人問”,需要讓農村物流加速“跑起來”。


    徐勇建議,農村物流可以借鑒荷蘭花農組建合作社的方式,建立農村快遞合作社平臺,集中收發貨,而不是單打獨斗,這樣可以大大降低成本。另外就是要實現包裝標準化、產品品牌化,大力發展冷鏈運輸。

    濟南百通物流

    農村的物流一直是濟南百通物流最關心的一個方向。目前國家正在發展新農業建設,于是越來越多的人開始盯上了新農村建設這條道路。這條任重而道遠的路途,相信我們每一個物流人都會想辦法去解決這些困難,盡全力跑好我們的物流專線。

    本文網址:http://www.metamorfosiscr.com/news/461.html

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