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    為什么超載的現象這么普遍?

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    為什么超載的現象這么普遍?

    發布日期:2019-11-19 作者: 點擊:

    我們濟南百通物流一直在跑偏遠地區的物流線,例如濟南至新疆物流專線等等。但是我們有很多的同行,貨車基本上是以超載為主,造成這種情況的原因有很多。首先,運費比較低,如果想多掙點錢只能多拉貨了。第二,油費和高速費貴,能一趟就拉完,絕對不拉第二趟。第三,貨主對于運輸的貨物有要求,他們是希望價格越低越好,如果一個車可以拉完的話,就用一個車,價格上會便宜特別多。最后一個就是,貨車的質量似乎越來越好,能拉的東西也越來越多了。

    濟南百通物流

    關于貨車的超載,實際上有關部門一直在治理,但這么多年,越治理越亂,直到現在,百噸王仍在路上橫行,雖然今年5.21以來輕卡的超載現象有所收斂,但也是分區域,大多數地區仍舊是不受影響,藍牌輕卡拉六七噸甚至十噸的情況仍是司空見慣。


    不妨來做個設想:假如相關政策嚴格執行,貨運市場再也沒有超載現象,這個行業會變成什么樣子呢?


    先看生產企業,生產企業造什么車都是按照市場需求來的,一旦市場沒了需求,生產企業的產品都將面臨全部調整,重載版車型將全面改成標載車型,到那時候,十噸王、百噸王的車型真的要與市場說再見了!

    濟南至新疆物流專線

    再看貨主。一旦沒有了能超載的車,貨主要求超載的無理要求也將不存在,一切都將轉成標載運輸,這樣也就不存在你不拉別人拉的情況,運價將回歸到合理的水平,到那時,拉30噸或許和之前拉60噸賺的錢一樣多。


    對于用戶的影響最大,由于不再用冒著危險超載,首先安全有了保障,因為超載剎不住車的情況會大大減少,卡車司機的死亡率會大大降低。其次是車主,因為有了合理的運價作保障,超載運輸被罰款的額度大于利潤的情況也不復存在了。


    對于執法部門來說,沒有了超載,也就不需要治超辦等部門,卡友們也不用再和一些可有可無的罰款現象打游擊,整個貨運環境將趨于健康。

    濟南至廣東物流專線

    我們常年跑濟南至廣東物流專線,我們認為超載,無論對于車主還是對于整個社會來說,都有著很大的影響。但是如果真的走到這一步,并不能完全說是司機的責任,這其中還有貨主和定價部門的責任。司機拉這么多貨,冒著這么大的風險,主要是想多賺點錢。如果不是為了賺錢,誰愿意超載呢?

    本文網址:http://www.metamorfosiscr.com/news/459.html

    關鍵詞:濟南百通物流,濟南至新疆物流專線,濟南至廣東物流專線

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